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AHERL

5. Gang Sucher

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Diesen Fiat habe ich: Fiat 126p

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8

Saturday, April 24th 2021, 10:32pm

Was man such nicht vergessen darf.
Viele Autos wurden immer wieder "für den TÜV geschweißt" oder zusammen geflickt nach Unfällen.
Vor 20 Jahren hat keiner so genau geschaut.
Hauptsache ein Kotflügel ist drinnen und der Prüfer sagt nichts dagegen.

Grundsätzliche sollten ab ca 1986 alle mit dem großen Tacho und den breiten Radläufen ausgestattet sein.

Aber das mit den Baujahr ist es so eine Sache.
Da gibt es anscheinend manchmal Probleme, beim Umschreiben der Papiere. Da werden Autos plötzlich älter, weil die falschen Jahreszahlen aus den ausländischen Papiere übernommen werden.

Wie gesagt, anschauen und dann weitersehen.

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aat126

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Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 Black

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7

Saturday, April 24th 2021, 10:34am

Die Änderungen waren nie so eindeutig. Gerade wenn die Autos für Ausland waren, wurde oft verbaut was gerade da war.

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Hayduke

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Diesen Fiat habe ich: noch keinen

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6

Saturday, April 24th 2021, 10:20am

Vielen Dank für eure Hinweise!

Ich finde es sehr schwierig die Veränderungen, die im Laufe der Zeit eingeflossen sind nachzuverfolgen. Je nach Quelle widersprechen sich die Angaben und es gibt, anders als bei anderen Fahrzeugen, scheinbar kein Kompendium, aus dem das alles geordnet und validiert hervorgeht.

Noch eine Frage:
Ich hatte irgendwo gelesen, dass ab einem bestimmten Zeitpunkt die Radläufe stärker ausgestellt wurden. Wann war das und gab es dazu einen anderen Anlass, als "nur" der optische Eindruck?
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Chiemseeumrunder

Glockensprenger

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Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 A

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Friday, April 23rd 2021, 8:14pm

.... Aherl hat schon alles beantwortet :thumbup:

Wenn ich mir Deine "Vorststellungen" so ansehe, dann solltest du auf ein Baujahr, nicht deutlich nach 83 bis 84 suchen. Denn da waren in der Regel die kleinen Tachos verbaut. Stoßstangen sind, wie Aherl schon schrieb, schnell getauscht, das einzig "störende" sind dann meistens die Befestigungspunkte in den Seiten, die dann nicht mehr abgedeckt sind, aber schlimm ist das meiner Meinung nicht.

Generell zum Tuning: Wir haben hier ein paar "Änderungen" die in der Regel einfach sind und schon spürbar Leistungsplus bringen. Erwarte aber keine Quantensprünge, hier muss das Gefühl und der Vergleich gesehen werden. Deutliche Leistungssteigerungen sind nicht nur Aufwand sondern auch heftig Geld! Aber Du hast ja geschrieben, keine Bergrennen machen zu wollen :D

Also, wenn du was gesichtet hast, verlinke das hier her, dann können wir ja versuchen Tipps zu geben.

Gruß, Werner
Signature from »Chiemseeumrunder« ..... und es kann nur Einen geben .....

..... HI steht für historischer Italiener :D

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AHERL

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Friday, April 23rd 2021, 6:36pm

Dann lerne denn 126 live mal kennen.
Dann schau weiter.

Kurz:
●Chrom-Stoßstangen: in den 70 Jahren.
Aber kann leicht bis ~Bj 1986 getauscht werden.
●"Großer Tacho": ~1986
●Faltdach: orginal Faltdach sind sehr selten. Angeblich wurden nur um die 900Stück gebaut. Verscheidene achgerüstet Dachöffnungen gibt es.
●H-Kennzeichen-fähigen Modifikationen: frag den TÜV Prüfer.
●5 Gang bringt mit dem Serienmotor nichts.
Zuwenig Leistungsüberschuß.
●Polnischer Provenienz: Ab Ende der 70 Jahre sind fast alle 126 aus Polen gekommen.
●Grünen Plakette: Du kannst einen Kat nachrüsten.
Du musst 1993-1995 eine KAT nachrüsten.
Nach 1996 bekommst du den nicht zugelassen.
Außer er hat schon Deutsche Papiere.
●Tuning/ KAT: Motorenbauer Fragen.
Fraglich was Du alles verändern willst.
●Zeitgenössische Veränderung: TÜV Prüfer Fragen
●Bodenfreiheit zu erhöhen: erhöhen ? Erhöhen durch die Hinterachskonstruktion nicht möglich.


MEINE PERSÖNLICHE MEINUNG !
Kaufen, fahren, kennenlernen und dann weiterschauen.
Nur kaufen, um ihn um 100% Umzubauen ohne das Du den 126 kennst und liebst. Vergiss es.
Da gibst Du nur viel Geld aus und in 3 Jahren wird der teilzerlegt, für kleines Geld abgegeben.
Man kann sein Geld leichter vernichten.

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Hayduke

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Friday, April 23rd 2021, 5:57pm

Das Vergnügen einen zu fahren hatte ich im Laufe der Jahre ein paar mal, nur hatte ich mich damals nicht näher damit befasst. Es war in den Momenten halt "nur" ein skuriler Kleinstwagen.

Meine Unsicherheit liegt nicht darin, ob mir der Wagen an sich zusagt, sondern vor dem Hintergrund meiner eingangs genannten Fragestellungen, welcher es z.B. bzgl. Baujahr o.ä. es werden sollte.
Ich will einfach vermeiden, dann mir kurz nach einem Kauf hier alle sagen, da hättest aber einen xy nehmen müssen.
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Friday, April 23rd 2021, 3:35pm

Wenn du Dir unsicher bist, dann schau Dir einen 126 mal an und fahr mal paar Meter. Dann merkst Du schnell, ob er was für Dich ist.
Alles weiter, am besten dann entscheiden.

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Hayduke

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Friday, April 23rd 2021, 2:10pm

Wo sind die Grenzen bei der Fahrzeugwahl?

Wie in meiner Vorstellung erwähnt, ist mir der 126 noch fremd. Während ich derzeit versuche zu klären, welchen Bauzeitraum ich wählen sollte, tauchen einige Fragen bei mir auf, die ich bislang nicht mit Bestimmtheit beantworten konnte. Einzig, dass es ein luftgekühlter Polski werden soll ist mir klar. Ach ja, und ich habe tendenziell eine "Plastikallergie"...
  • Wann entfielen die Chrom-Stoßstangen?
  • Wann kam der Wechsel vom simplen Einzel-Tacho zum „modernen“ Instrumententräger?
  • In welchem Zeitraum gab es das Faltdach?
  • Welche H-Kennzeichen-fähigen Modifikationen (Motor, 5-Gang-Getriebe, Fahrwerk usw.) gibt es bei den Modellen polnischer Provenienz?
  • Oder wenn schon kein H-Kennzeichen, wie schaut es dann mit einer grünen Plakette aus?
  • Wie steht es in dem Zusammenhang dann mit einem Kat bei einem getunten Motor?
  • Was geht ansonsten noch alles so als zeitgenössische Veränderung durch?
  • Gibt es eine Möglichkeit die Bodenfreiheit zu erhöhen?
Das vorgenannte bitte nicht missinterpretieren: Ich will weder einen Wettbewerbsfahrzeug für den historischen Motorsport mit Straßenzulassung, noch einen Eisdielen-Racer oder dergleichen, sondern einen für meine Bedürfnisse optimierten Wagen.

Wenn das alles, oder Teile davon, großer Kokolores ist, dann sagt mir das bitte, aber zeigt etwas Nachsicht mit meinen Träumen...
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