Fiat 126 Forum.de

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Friday, May 26th 2023, 6:02pm

So, Motor ist hier, op Tisch vorbereitet.
Lasst das Unheil seinen Lauf nehmen

Morgen wird zerlegt und eine Bestandsaufnahme gemacht.

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Thursday, May 25th 2023, 9:39pm

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Saturday, May 20th 2023, 4:51pm

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Friday, May 5th 2023, 8:13am

Der neue Sensor ist scheinbar etwas empfindlicher, der spricht etwas schneller an wenn, Also im Standgas immer an und wie du sagt "bei leichtem Cruisen" im 4 (habe ja nur 4 ) bei mittlerer Drehzahl kommt die auch schon ab und zu.
Ich befürchte ich komme nicht drum herum da mal was dran zu machen. Aber ich versuche es nicht zu dramatisieren und bis zum Herbst zu warten (mein Kopf Monk sieht das etwas anders)
Steht jetzt zum Spur einstellen bei meinem Kumpel und der hat erst mal das erwähnte 20W50 da rein.

Quoted from "Chiemseeumrunder"

...... 0,7 im Standgas und 2,5 bei erhöhter Drehzahl, das ist doch garnicht so schlecht.
Ich würde da 20W50 reinkippen und noch weitere 100.000 km fahren.
Das im geringen Standgas mal die Ölleuchte flackert ist ganz normal wenn der Block schon ein paar Weltreisen gemacht hat.
Sobald die Öldruckanzeige beim langsamen Cruisen in der Ortschaft kommt (50 im 5. Gang ) würde ich an eine Revision des Motors denken, davor nicht.

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Thursday, May 4th 2023, 10:08pm

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Saturday, April 29th 2023, 8:45am

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Friday, April 28th 2023, 6:37pm

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Friday, April 28th 2023, 3:47pm

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18

Friday, April 28th 2023, 3:18pm

So mal ein Update und vorerst Entwarnung.

Ich habe eben den Öldruck mittels Manometer, diese ist im Warmen zustand vom Öl bei ca. 0,7 Bar im Standgas und geht bei Anhebung der Drehzahl bis 2,5 Bar hoch.
Das ist nicht "Neuwagen" Niveau aber noch im erträglichen Bereich das ich das Ding noch paar KM fahren bis zum Herbst / Winter und ihn dann zerlege.

Wenn der Motor Heiß ist dann passiert es noch das die Lampe leicht flackert, das werde ich erst mal ignorieren. Machen ab er mal nen Ölwechsel, ggf. hilft das ein wenig bei Warmem Motor.
Vorsichtshalber ersetze ich auch mal den Schalter. Werde das aber im Auge behalten, wenn es schlimmer wird muss ich halt früher ran an das Ding. Sonst im Herbst Winter

Danke schon mal für euer Unterstützung

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Friday, April 28th 2023, 8:58am

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14

Thursday, April 27th 2023, 10:41pm

Ich werde morgen erst mal messen aber befürchte das das Ding echt raus muss.
Hoffentlich kann ich das ganze noch etwas schieben das ich es erst nach dem Frührstreffen angehen muss.

Mein Dad meinte das er das schon länger hatte, er glaubt mir aber nicht das das an den Lagern liegen könnte , gut er ist auch nicht wirklich bewandert in den Dingen

Wenn ich das Ding zerlegen muss dann schaue ich mir das alles in ruhe an und mache neu was neu muss und überlege mir dann was noch an optimierungen eingebaut werden könnte.
Wie gesagt, ich will in erster Linie das er gut läuft und wenn man etwas optimieren kann dann ist das ok und entscheide ich dan spontan. den Zylinderkopf werde ich auf jeden fall planen da mich das nix kostet und es nicht wirklich schadet ;-)

Ich will hier in dem Tread quasi für mich zusammen taregn was machbar ist, was sinn macht und was nicht . Hab schon wieder viel gelernt heute

Quoted from "AHERL"

Quoted from "Coffey72"

Das befürchtete ich, der Schalter scheint ja zu funktionieren etwas mehr gas und sie ist aus.

Hatte auch einen Motor, der so wenig Öldruck hatte.
Da hatte ich damals einen maximalen Öldruck von 1,0 bar bei kalten Öl und voller Drehzahl.
Oft liegt es nicht an der Ölpumpe, sondern an mehreren Lagern und zu großen Spiel, zwischen Bauteilen.
Dort verliert man "schleichend" den Öldruck. In der Summe von mehreren "Leckstellen" wird es zum Problem.

Das musst Du für Dich entscheiden.
ICH würde FÜR MICH erstmal den Motor Untersuchen und dann dementsprechend weiter verfahren.
Wenn das hintere Nockenwellenlager ausgeschlagen ist.
Dann musst Du es ausbuchsen lassen oder einen anderen Motorblock besorgen.

Einen größeren/Aufgespindelten Vergaser kannst Du später immernoch aufsetzen.
Das ist ohne Probleme möglich. Man muss dann ggf nur anders bedüsen.

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12

Thursday, April 27th 2023, 9:24pm

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10

Thursday, April 27th 2023, 9:05pm

Ok, Langsam kommt licht ins dunkel

- Vergaser aufspindel trau ich mir nicht zu, schicke ich zu dir @Chiemseeumrunder ?

- Zylinderkopf 2mm Planen, das bekomme ich hin, macht mir mein Onkel. Muss dann noch was gemacht werden ? Andere Dichtungen oder so ?

- Alle Lager würde ich neu machen wenn das Ding mal auf ist.

- Kolben und Zylinder messen, leichte Kolbebolzen

- Dosentuning würde ich machen wenn man das Ding noch bekommen würde, selber bauen will ich das nicht.

- Sportnocke weiss ich noch nicht ob ich das will

- Tassenstössel neu (Moto Guzzi ? ) Bezugsquelle ?

- Kupplung muss eh neu

- Nanoplex ist kaum zu bekommen so wie ich das sehe

- Öldruckproble suchen(Lager sind hier schon mal die verdächtigen und irgend nen Deckel an der Kurbelwelle)
- Messe zeitnah mal wie der ist.

Quoted from "Chiemseeumrunder"

Kolben und Zylinder messen, meisst reichen neue Kolbenringe.
Kopf um 2mm planen, Ventile neu einschleifen, neue Pleuel Lageschalen, Sportnocke, neue Tassenstößel (aber nur NOS oder Moto Guzzi verwenden).
Vergaser auf 30 Spindeln und Nanoplex einbauen.
Das ist "mein" Programm.
Dann natürlich neu abdichten und ggfs neue KW Hauptlager.

Nach der Kur wirst du den Motor nicht wieder erkennen.

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Thursday, April 27th 2023, 8:21pm

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