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Fiatos

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852

Sonntag, 14. Juni 2015, 19:44

Am letzten hab ich erfolgreich die erste etwas größere Probefahrt gemacht. Soweit ganz erfolgreich! Noch ein wenig einfahren, zwei, drei Kleingkeiten beheben und kann gehts aud den Leistungsprüfstand!

index.php?page=Attachment&attachmentID=13211

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Fiatos

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851

Sonntag, 17. Mai 2015, 20:28

Heute die Vorachse eingestellt und den 16V in Betrieb genommen.
Leider muss ich nochmal an die Bremse und die Kuplung trennt nicht. Aber, er läuft schonmal!

https://www.facebook.com/video.php?v=769…170&pnref=story
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Schrengisch

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850

Samstag, 16. Mai 2015, 23:12

Wow! I see only Fireengine and Auspuff :f12: :thumbsup:
Signatur von »Schrengisch« ... der durch den Deckel schraubt...

vormals "Der Direktor"
Die Hoffnung stirbt zuletzt!!! (in Bezug auf die Zulassung eines ELX in D) :-)
Ich mag einfach kleine Autos, weil sie größer sind, als die glauben, die keines haben! :thumbsup:

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Fiatos

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849

Samstag, 16. Mai 2015, 22:36

Wenn alles glatt geht, macht der 16V morgen das erste mal "brumm"!

Die geänderten Federbeine und die überarbeiteten Querlenker sind wieder an ihrem Platz. Vorderachse muß aber noch vermessen werden...

index.php?page=Attachment&attachmentID=12961

Die neue Auspuffanlage ist auch fertig. Hoffentlich ist die nicht so laut.

index.php?page=Attachment&attachmentID=12962

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sitzke

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848

Montag, 16. März 2015, 17:09

Hi Philipp,

die vorderen W123 Federn hab ich auch verbaut, natürlich gekürzt. Die vom W116 vorn gehen auch, den stärksten Drahtdurchmesser haben die vom 300er diesel. mußt mal in der bucht schauen, da wird einiges angeboten.
wenn ich diese woche in die werkstatt komme dann schau ich noch mal genau nach was ich liegen habe

grüße

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847

Samstag, 7. März 2015, 22:14

Wo brauchst du Versatzbolzen?
Ich dachte der Motor ist identisch bis auf den größeren Hubraum?


Hatte der andere Motor auch. Liegt daran, das ich das Getriebe auf den Kopf gedreht habe.
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846

Samstag, 7. März 2015, 19:49

Wo brauchst du Versatzbolzen?
Ich dachte der Motor ist identisch bis auf den größeren Hubraum?

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Freitag, 6. März 2015, 21:09

Nachdem ich am letzten Wochenende den Motor ausgebaut habe, haben wir am Montag die Versatzbolzen vermessen und ausgerichtet.

index.php?page=Attachment&attachmentID=12499

index.php?page=Attachment&attachmentID=12501


So ein 3D-Vermessungsarm ist schon total geil!


Darüber hinaus hat die Benzinpumpe mitsamt Filter ihren Platz gefunden, nachdem ich einen Leitungsanschluß umlöten mußte. Wer baut bloß Benzinpumpen, die auf einer Seite einen 12mm Anschluß und auf der anderen Seite einen 6mm Anschluß hat? Einen Blick auf die Verpackung: JAguar XJ6 -> Engländer! War ja klar...


index.php?page=Attachment&attachmentID=12500


Da nun aber bis zum Tackday mitte April in PApenburg nicht mehr viel Zeit ist, verzichte ich vorerst aufs lackieren (ist ja auch nur wieder Gewicht).

Die vorderen Querlenker sind auch ausgebaut und werden noch modifiziert, damit ich an der VA adäquaten Sturz (1° negativ) fahren kann.
Die Hinterachsfedern werden auch noch getauscht. Ich probiere mal die Hinterachsfedern vom Mercedes W123 aus. Die passen, wenn man sie kürzt.
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844

Montag, 16. Februar 2015, 19:42

Moin,

sehr schick, warum muß der 16V motor wieder raus?


grüße


Um lackieren zu können!
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Montag, 16. Februar 2015, 07:23

Moin,

sehr schick, warum muß der 16V motor wieder raus?
zum heidbergrennen fahr ich nicht, leider keine zeit.

grüße

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Sonntag, 15. Februar 2015, 21:45

Wieder ein schrittchen weiter.
Bis auf den Bremskraftverstärker sind nun alle Leitungen angeschlossen.
Die Elektrik der Einspritzanlage ist zu 80% fertig.

index.php?page=Attachment&attachmentID=12377

Auch das Motorsteuergerät hat seinen Platz gefunden.


Jetzt nur noch die Relais ordentlich befestigen, die neue Benzinpumpe montieren sowie anschließen und dann kann der 16V Motor wieder raus!

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841

Mittwoch, 4. Februar 2015, 13:57

Fährst du zum Heidbergring Adrian?

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840

Dienstag, 3. Februar 2015, 07:51

Moin,

bau mal fleißig, denn auf dem Heidbergring mußt du doch der Konkurrenz das fürchten lernen!

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Montag, 2. Februar 2015, 22:20

Der 16 V Sieht echt gut da drinne aus , ist er Viel schwerer als der 8Ventieler?
Wirst du Vorne noch genug Grip haben ? Difspere?


Der ist nur unwesentlich schwerer.
Grip werde ich garantiert zu wenig haben......
Differentialsperre ist in Vorbereitung. Erstmal wird aber ohne gefahren. Je nachdem, wieviel er dann wirklich herumradiert.
In England gibt es ein schönes Torsen-Sperrdifferential.


@sitzke

Ich arbeite dran... :D 8)
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838

Montag, 2. Februar 2015, 16:50

Probewohnen sieht ja schon gut aus, Probefahren wäre aber noch besser!

grüße

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837

Sonntag, 1. Februar 2015, 22:49

:daumhoch:
Signatur von »Zwergziege« Mit freundlichen Grüßen

Christian Werner

Fiat 126 in Verde Prato 336.Gebaut 12/1975 in Turin.Erstzulassung 04/1976 in Kassel als Steinwinter 250 L. Seit 2005 in meinem Besitz :-)

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836

Sonntag, 1. Februar 2015, 22:43

Der 16 V Sieht echt gut da drinne aus , ist er Viel schwerer als der 8Ventieler?
Wirst du Vorne noch genug Grip haben ? Difspere?
Signatur von »Paul« Ich weiss, das ich nichts weiss :Achtung:

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Sonntag, 1. Februar 2015, 22:31

Heute habe ich das Fertan abgewaschen und die Stellen Grundiert.

Und dann, dann konnte endlich der 16V probewohnen!!!!!!!!
Noch ein paar Kabel anschliessen, Leitungen anpassen für für Benzin/Wasser etc. und den einen oder anderen Halter....
»Fiatos« hat folgende Dateien angehängt:
  • 5.JPG (180,54 kB - 26 mal heruntergeladen - zuletzt: 24. Mai 2018, 12:24)
  • 6.JPG (209,31 kB - 22 mal heruntergeladen - zuletzt: 24. Mai 2018, 12:24)
  • 7.JPG (199,66 kB - 21 mal heruntergeladen - zuletzt: 24. Mai 2018, 12:24)
  • 8.JPG (208,07 kB - 18 mal heruntergeladen - zuletzt: 19. Juli 2017, 15:20)
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834

Samstag, 31. Januar 2015, 21:27

Habe gestern mal die Heckklappen gewogen.
Die aus Blech der 1. Serie wog mit Schloß 6,3 Kg.
Das GFK-Teil, bisher ohne Lüftungsschlitze, 2,9 Kg.

Ich schätze, das die Heckklappen ab der 2. Serie nochmal 2-3 Kg schwerer sind.
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833

Dienstag, 27. Januar 2015, 09:50

Also würde es den Tüv nicht stören wenn ich die Öffnung am Lüfterblech unten so lasse
sowie die beiden Ausseneinläße ? Das wäre noch besser.


Da weiß ich nicht, wie es jetzt bei dir aussieht. Wenn du meinst, das du den Ansaugschlauch vom Kühlgebläse einfach weglässt, glaube ich nicht, das es dem TÜV stören wird.

@sitzke

Ich bezweifle, das da Blech, welches ich rausgetrennt habe zur Steifigkeit beiträgt. Wenn, dann nur minimal, da der Hohlraum seitlich komplett offen ist und dort auch kein Knotenblech sitzt.
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832

Dienstag, 27. Januar 2015, 09:05

Ein bißchen Steifigkeit wird das Blech auch gebracht haben, aber du hast dir ja etliche vierkantrohre eingeschweißt und außerdem noch den Käfig, das gleicht das wahrscheinlich mehr als genug aus.

Grüße

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Dienstag, 27. Januar 2015, 06:03

Also würde es den Tüv nicht stören wenn ich die Öffnung am Lüfterblech unten so lasse
sowie die beiden Ausseneinläße ? Das wäre noch besser.

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Montag, 26. Januar 2015, 23:45

@renntnerwagen

Ansaugen darfst du überall. Besser ist kalte Ansaugluft, die enthält mehr Sauerstoff. Den Luftfilter werde ich an die linke Seite hinter die Lüftungsgitter legen und etwas gegen die Hitze im Motorraum abschotten

@sitzke

Die Motoren bauen gleich hoch.
Habe das Blech nur herausgerissen, da es über ist, somit wieder ein paar Gramm Gewicht gespart sind und man so besser im Motorraum Arbeiten kann. Zum Beispiel die OT Markiereung an der Schwungscheibe ist so dann auch ablesbar.



Heute habe ich dort alles entlackt und mit Fertan behandelt.
»Fiatos« hat folgende Datei angehängt:
  • 4.JPG (204,28 kB - 18 mal heruntergeladen - zuletzt: 24. Mai 2018, 12:22)
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Montag, 26. Januar 2015, 16:46

Hi,

baut der 16 Motor so hoch das du das Zwischenblech im Motorraum oben wegnehmen mußtest?

grüße

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828

Montag, 26. Januar 2015, 06:24

Wie machst du das jetzt mit der Ansaugluft?
Muß mir da auch noch was überlegen.

Aus dem Motorraum ansaugen darf man glaube nicht oder?

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